Diskussie-bijeenkomst atv -17/12/'94

Startschot gegeven, nu nog lopen

Zaterdag 17 december 1994 is het zo ver. Solidariteit organiseert de diskussie-bijeenkomst over atv. Eraan vooraf gegaan zijn themadagen in november 1993 en april 1994 over de vraag hoe atv weer op de agenda van de vakbeweging komt. Bijeenkomsten die uiteindelijk geleid hebben tot een 'special': de atv-krant. Misschien is het wel 'de' voorbereidende bijeenkomst als start van een heuse atv-kampanje. "Nu of nooit" luidt de kop op de voorpagina van de krant. Een veelbelovende bijeenkomst. Het resultaat?

OVER DE OPKOMST is veel te zeggen. Het is koud, zaterdag wordt steeds meer een moeilijke dag, de feestdagen komen eraan, er zijn ook nog andere interessante bijeenkomsten, ongeveer 35 mensen is redelijk enzovoort. Konklusie: niet slecht, niet goed, een beetje tegenvallend.

België

De bijeenkomst wordt geopend met een inleiding van Raf Verbeeke, 'vakbondsmilitant' in het ABW (Algemeen Belgisch Vakverbond). Raf is uitgenodigd, omdat we meer willen weten over de situatie in België waar het ABW in het buitengewoon kongres van oktober 1994 onder meer besloten heeft de 32-urige werkweek in het programma op te nemen.
De inleiding van onze belgiese vriend is inspirerend en informatief. De vraag of ze in België verder zijn dan in Nederland is na zijn verhaal toch niet echt bevestigend beantwoord. Voorstellen en ideeën over de financiering wijken niet veel af van die bij ons. Ook in België is flexibilisering troef. Wel is de organisatiegraad er veel hoger en laat de vakbeweging regelmatig haar tanden zien. Maar vooralsnog, we kennen de intentieverklaringen van onze vakbeweging, lijkt het 32-uren-besluit een papieren tijger. Toch blijven de gestelde voorwaarden - 'met loonbehoud en evenredige aanwerving' -voor ons heel leerzaam. Misschien zijn de problemen die Raf schetst wel een voorteken van de uitkomsten van de diskussies in de werkgroepen over mogelijke initiatieven voor een atv-kampanje.

Diskussiegroepen

De werkgroepen zijn voor zover mogelijk samengesteld uit kaderleden van dezelfde bond. Zo ontstaan vier groepen: Industriebond, Vervoersbond, AbvaKabo/Abop en een groep mensen uit andere bonden. Onder voorzitterschap van een redaktielid wordt eerst gevraagd naar reakties op de atv-krant. Deze zijn positief tot zeer positief te noemen. Zowel de inhoud als de vorm is prima bevallen. Sommigen zien er wel wat in altijd met een krant te verschijnen. Dan komt het belangrijkste deel van de diskussie. Laten we niet te lang stil staan bij de voetangels en klemmen van atv, die kennen we; nee, gewoon proberen een inschatting te maken van de kansen op een kampanje. Voorstellen komen er genoeg. Inbrengen bij de nieuwe CAO-ronde, resoluties en dergelijke bij vergaderingen, publiceren in bondsbladen, de atv-krant breed verspreiden, plaatselijke bijeenkomsten, diskussies op de werkvloer enzovoort. Maar een kampanje? De vele ongunstige vormen van atv, veelal louter verdedigend, hangen als een blok aan het atv-been. De problemen waarmee mensen dag in dag uit te maken hebben, overschaduwen de mogelijkheden van atv. Is herverdeling van de arbeid, gegeven de hardnekkige werkloosheid, nog mogelijk zonder herverdeling van inkomen? Atv moet, maar hoe dringen we door de 'andere' agendapunten heen?
Kortom, in de diskussiegroepen wordt niet getwijfeld aan de noodzaak van atv, maar hoe komt een kampanje van de grond? We lijken weer aan het begin uit te komen.

In diskussie: snel ATV
Ignaat van der Wolk in één van de diskussiegroepen. Zo snel als zijn hand beweegt, zo snel is atv nodig - foto Rense Boot

Kommissie

Die cirkel moet doorbroken worden en van doemdenken wordt niemand wijzer. Die sfeer heerst er dan ook niet. We komen tot een vervolg. Als dan een kampanje Vandaag' te veel gevraagd is, zal er meer tijd gestoken moeten worden in de voorbereiding op een later tijdstip.
Die voorbereiding wordt ter hand genomen door een ter plekke gevormde kommissie van vier personen, aangevuld met één of twee redaktieleden. De eerste taak van de kommissie is de verdere verspreiding van de atv-krant. Andere taken zijn nog niet uitgewerkt, wel zijn de volgende suggesties gedaan:

De voorbereiding van een grotere bijeenkomst, bijvoorbeeld in het komend najaar. Waarom gaat het met atv de verkeerde kant op? Hoe kan de patstelling doorbroken worden?
Tot die tijd - kleine - regionale of lokale bijeenkomsten. Dat kan ook sektor- of bedrijfsgericht zijn. Daarin kunnen de vakbondskafees een rol spelen. Dit maakt het mogelijk tegemoet te komen aan een algemene vraag uit de gevoerde diskussies, namelijk een konkrete uitwerking van atv in een sektor of bedrijf als voorbeeld.
Van al deze aktiviteiten verslag uitbrengen in Solidariteit.
Op basis van de opgedane ervaringen en inzichten kan vooraf aan de genoemde 'grotere bijeenkomst' een tweede atv-krant verschijnen. Met daarin aandacht voor de ontwikkelingen in de verschillen de sektoren en bonden.

De kommissie heeft dus genoeg te doen en komt wellicht met nog andere plannen. Afgesproken is dat de verslagen van de kommissie-bijeenkomsten gestuurd worden naar de deelnemers en deelneemsters aan de bijeenkomst van 17 december. Op verzoek kunnen deze verslagen wijder worden verspreid.

Arbeidstijdverkorting heeft een lange geschiedenis, is permanent aktueel en eist een lange adem. Een probleem is dat atv wel op de agenda van de vakbeweging staat, maar de toelichting deugt niet. Het startschot van 17 december heeft misschien wat zacht geklonken, van een valse start is echter geen sprake.

Lex Wobma